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　　德大鐵路黃河特大橋東岸引橋工程設計橋墩110座。參建員工在東岸引橋一座橋墩——第156號橋墩立好模板，這座橋墩高9.5米，9月15日傍晚順利完成199方混凝土墩身澆筑施工。至此，東岸引橋線下工程完工。

　　目前黃河特大橋施工進入攻堅階段，主橋拼裝架梁施工正從兩岸向河中心推進。鋼桁梁拼裝設計80節間，到9月16日已經累計完成架設51節間，占設計的63.8﹪，剩余29節間。

　　德大鐵路全線唯一控制工程黃河特大橋全長8092.74米，其中跨河主橋長960米，東西岸引橋設計共214座橋墩，已經累計完成159個，占設計的74.3﹪，剩余55個。自2010年11月水中樁基開工后，黃河東岸引橋（位于東營區龍居鎮）征地拆遷進展順利，黃河西岸引橋（位于利津縣北宋鎮）工程一直受到大魚塘、鴨棚等特殊地點征拆問題困擾，施工無法正常展開。項目部集中資源，全力保證主橋水中墩和鋼梁架設施工，在黃河東岸掀起施工生產高潮，推進東岸引橋施工順利進行。

　　今年5月以來，集團公司德大鐵路項目經理部領導加強與當地各級政府的溝通力度，帶領征遷人員積極進行路地協調，大力宣傳德大鐵路建設對推動社會經濟的重大意義，取得了顯著的成效。目前西岸征地拆遷問題基本得到解決，為施工大干創造了良好條件。

　　一分部（橋梁公司）集中資源投入黃河特大橋主橋鋼桁梁拼裝架設和西岸引橋施工生產，追趕被耽誤的工期。在安全質量嚴格控制的大前提下，項目領導堅持一周七天24小時工地巡查，確保加班加點完成任務。

　　在鋼筋籠加工成為制約鉆孔樁的主要瓶頸之后，一分部針對鋼筋籠加工進度和質量實行了新的鋼筋籠加工考核制度，確保鋼筋籠供應，從而提高了鉆孔樁施工效率。

　　在黃河特大橋東岸施工高峰期，每天能達到鉆孔樁澆筑8至9根。而目前大干90天勞動競賽期間，西岸鉆孔樁施工已達到日均9根的好成績，為完成“大干90天，確保實現攻堅決戰年目標”任務提供了保障。