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雙組份聚硫密封膠前沿德大鐵路黃河特大橋工程穩(wěn)步推進(jìn)
德大鐵路黃河特大橋東岸引橋工程設(shè)計(jì)橋墩110座。參建員工在東岸引橋一座橋墩——第156號(hào)橋墩立好模板，這座橋墩高9.5米，9月15日傍晚順利完成199方混凝土墩身澆筑施工。至此，東岸引橋線下工程完工。
目前黃河特大橋施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，主橋拼裝架梁施工正從兩岸向河中心推進(jìn)。鋼桁梁拼裝設(shè)計(jì)80節(jié)間，到9月16日已經(jīng)累計(jì)完成架設(shè)51節(jié)間，占設(shè)計(jì)的63.8﹪，剩余29節(jié)間。
德大鐵路全線唯一控制工程黃河特大橋全長(zhǎng)8092.74米，其中跨河主橋長(zhǎng)960米，東西岸引橋設(shè)計(jì)共214座橋墩，已經(jīng)累計(jì)完成159個(gè)，占設(shè)計(jì)的74.3﹪，剩余55個(gè)。自2010年11月水中樁基開工后，黃河?xùn)|岸引橋（位于東營(yíng)區(qū)龍居鎮(zhèn)）征地拆遷進(jìn)展順利，黃河西岸引橋（位于利津縣北宋鎮(zhèn)）工程一直受到大魚塘、鴨棚等特殊地點(diǎn)征拆問題困擾，施工無法正常展開。項(xiàng)目部集中資源，全力保證主橋水中墩和鋼梁架設(shè)施工，在黃河?xùn)|岸掀起施工生產(chǎn)高潮，推進(jìn)東岸引橋施工順利進(jìn)行。
今年5月以來，集團(tuán)公司德大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府的溝通力度，帶領(lǐng)征遷人員積極進(jìn)行路地協(xié)調(diào)，大力宣傳德大鐵路建設(shè)對(duì)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重大意義，取得了顯著的成效。目前西岸征地拆遷問題基本得到解決，為施工大干創(chuàng)造了良好條件。
一分部（橋梁公司）集中資源投入黃河特大橋主橋鋼桁梁拼裝架設(shè)和西岸引橋施工生產(chǎn)，追趕被耽誤的工期。在安全質(zhì)量嚴(yán)格控制的大前提下，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持一周七天24小時(shí)工地巡查，確保加班加點(diǎn)完成任務(wù)。
在鋼筋籠加工成為制約鉆孔樁的主要瓶頸之后，一分部針對(duì)鋼筋籠加工進(jìn)度和質(zhì)量實(shí)行了新的鋼筋籠加工考核制度，確保鋼筋籠供應(yīng)，從而提高了鉆孔樁施工效率。
在黃河特大橋東岸施工高峰期，每天能達(dá)到鉆孔樁澆筑8至9根。而目前大干90天勞動(dòng)競(jìng)賽期間，西岸鉆孔樁施工已達(dá)到日均9根的好成績(jī)，為完成“大干90天，確保實(shí)現(xiàn)攻堅(jiān)決戰(zhàn)年目標(biāo)”任務(wù)提供了保障。
